對于中小型汽車衡企業(yè)出現(xiàn)的質量問題，究其根本原因，在很大程度上都是工藝設計存在缺陷，電子汽車衡鋼板作為電子汽車衡主要結構其質量直接影響電子汽車衡的精度。 汽車衡作為現(xiàn)代企業(yè)貿易結算、內部核算的重要計量工具，是國家重點管理的計量器具，是經(jīng)濟貿易中使用最廣泛的計量器具之一，也是許多衡器廠家的重要產(chǎn)品。電子汽車衡集機、電、儀為一體，具有稱量準確、快速、操作簡便、易于維護等特點，被廣泛應用于港口、煤炭、石油化工、電力、輕工、冶金、礦山、物資倉庫、國防等各個領域。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，大宗物料的交易越來越普遍，電子汽車衡的應用將更為普及。電子汽車衡已成為我國衡器工業(yè)最為重要的衡器產(chǎn)品之一，也是許多衡器廠家的支柱產(chǎn)品。

在我國，汽車衡的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：

第一階段：機械式汽車衡。機械式汽車衡以機械結構為支點、利用杠桿原理進行稱量。機械式汽車衡體積笨重、稱量精度低、稱量速度慢、操作不方便、維護工作量大、讀數(shù)不直觀、難以防止人為造假。在上世紀九十年代以前，機械式汽車衡在我國的汽車衡中占據(jù)主導地位。

第二階段：機電結合式汽車衡。機電結合式汽車衡是在機械式汽車衡的基礎上進行改造，在秤體結構變動較小的情況下，増加稱重傳感器和稱重儀表。相比于機械式汽車衡，機電結合式汽車衡在稱量速度、操作方便和讀數(shù)直觀上有很大改觀，但依然存在體積笨重、稱量精度低、維護工作量大、難以防止造假等缺點。這類汽車衡在上世紀八十年代中期到九十年代中期較為普遍。

第三階段：全電子汽車衡。上世紀八十年代末九十年初，國外先進的電子計量稱重技術和制造技術進入中國，對電子衡器在我國的普及和提高產(chǎn)生了極大的推動作用。中國的汽車衡也告別了機械式汽車衡占主導地位的時代，進入一個全電子汽車衡時代。與機械式和機電結合式汽車衡相比，全電子汽車衡在重量體積、稱量精度速度、操作維護、讀數(shù)直觀以及防止人為造假上都得到極大的改進。電子汽車衡在安裝調試上更為簡便，土建基礎建設投資費用更少。全電子汽車衡配有穩(wěn)定可靠的高精度稱重傳感器和智能化稱重儀表。儀表具有高靈敏度、高分辨率、軟件功能豐富，工作穩(wěn)定可靠，與計算機連接，可組成稱重管理系統(tǒng)。

電子汽車衡鋼板作為電子汽車衡最主要的結構，其焊接工藝如下：

一、鋼板的復檢及預處理

(一)鋼板復檢 在使用前應對鋼板進行必要的化學成分和力學性能復檢，還應檢驗金屬材料的表面及內部質量(如夾層、砂眼等)。復檢合格后，方能進行下一步的生產(chǎn)加工。

(二)鋼板預處理 矯正：是使鋼材或工件在外力作用下產(chǎn)生與原來變形相反的塑性變形，以消除原來工件彎曲、扭曲和皺折、不平等變形。如果不矯正有可能存在錯邊、對不齊、焊接不牢固等問題，所以焊接前要進行必要的矯正。 具體的矯正方法按操作方法的不同可分為手工矯正、機械矯正和火焰矯正三種。電子汽車衡鋼板選擇機械矯正。 預處理：為了避免鋼材表面的油污、銹蝕和氧化皮等影響產(chǎn)品的制造質量，應該在下料之前進行表面預處理。鋼材表面的預處理對于提高產(chǎn)品質量、延長產(chǎn)品的壽命、減少環(huán)境污染具有重要的意義。 鋼材的表面預處理方法主要有機械法和化學法兩種。在此選用機械法即噴丸的方法對鋼板表面進行除銹、除氧化皮等處理。其設備選用Q 694Q型鋼板預處理生產(chǎn)線。

二、稱體臺面的備料 隨著現(xiàn)代工業(yè)科技的發(fā)展，人工劃線已不再是生產(chǎn)的必要工序?？梢砸揽繑?shù)控火焰切割機床，把事先要得到的零部件形狀，根據(jù)原材料的大小用電子圖的形式進行劃線下料，并直接在數(shù)控火焰切割機床上進行切割成型。根據(jù)選用板材的尺寸，本次選用軌距為5QQQ的數(shù)控火焰等離子兩用切割機。 對于自動切割成型的工件，需留取3mm 的加工余量。焊接收縮需留取2.6mm的收縮量。坡口及邊緣加工需留取3mm加工余量。所以為保證精度，初加工須每邊留取lQmm的加工余量。

(一)稱體臺面的下料 本產(chǎn)品的外形尺寸為7_X綱QX棚mm， 通過計算可知：稱體臺面的鋼板在制做時所需的鋼板長度為35_m，寬度為綱Omm,兩塊對接而成，兩塊鋼板的厚度均為12mm。通過考慮加工余量，稱體臺面的制作鋼板所用板材在數(shù)控火焰切割機床上的切割完畢后的尺寸為： 3700X 3200X 12mmc

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